18000-milaservice = 7500:-

[Humlan]

Fick just pris på service av V70 Bifuel 2006 för 18000 mil. 7500:- vill Upplands Motor i Akalla ha. Kamrem byttes vid 15000 mil, så det är ine ens där pengarna ligger.

Tänkte också ta med mig NGK-tändstift istället för standardstiften de tänkte sätta in. Se http://forumgas.se/forum/viewtopic.php? ... 212#p11798

En snabb sökning visar prisskillnaden mellan Bi-fuel och vanliga modeller, som verkar kosta runt 5 papp mindre:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=31059

[Fred]

Humlan,

Hur pass centralt placerad är din tumme i handen? Om du kan fixa det allra minsta själv och känner dig hemma i en GDS-hall så kan du göra allt utom de gasrelaterade grejerna själv! En bil som gått 18000 mil behöver inte heller få några stämplar för att hålla sitt värde. Jag noterar vad jag gör och behåller alla kvitton så jag kan visa upp att allt är gjort till en framtida köpare av min bil.

Här finns Volvos originalprotokoll. Kolla in det som gäller BiFuelbilarna så ser du att det bara är kontroll av gastrycket, byte av gasfilter och kontroll av gasledningar som är svårt att göra själv. Sen är det olje/luft/kupéfilter- och tändstiftsbyte vilket inte är svårt. Resten är typ kolla lampor, elhissar etc etc. Och då handlar det bara om att kolla att de fungerar, de tittar på lamporna och kör elhissarna upp och ned! Jo, sen kollar de och fyller på spolarvätska om det behövs!

Du sparar många tusenlappar på att utföra jobbet själv! Sen lämnar du in bilen för att bara göra gasprylarna!

Mvh
/Fred

Edit: Länken fungerar inte för att sidan är borttagen.

[Humlan]

Tack för tipsen, Fred, men länken verkar inte funka. Borttagen eller felstavad?

Lockad att göra mer själv, men det är hektiskt på jobbet och jag vill kolla upp några saker innan julresan:

1. Jag har ett "klonk" som känns som ett glapp mellan hjul och drivning. Det uppträder inte bara när man kopplar, utan också utan inblandning av kopplingen; exempelvis när man går över från att motorn driver till att den motorbromsar. Med öppna fönster låter det ännu mer än inne i kupén, och ljudet har blivit vanligare och vanligare sedan i somras.

2. Ett annat knäppljud när man bromsar första gången på ett tag, låter som om det kommer bakifrån.

3. Tändstiftsbyte (har ingen momentnyckel, och har hört att det är svårt att komma åt).

[Fred]

Oops, sorry för länken...man ska alltid kolla sånt innan man länkar...

Ja, tid måste man ju ha om man vill göra grejer själv. Det är ju faktiskt det man betalar för när man lämnar in bilen!

1. Det kan vara övre motorfästet. Det är ganska vanligt på alla P2:bilar.

2. Extremt svårt att veta vad det kan vara. Det är en sån grej som kan långt tid för en verkstad att hitta också...

3. Jag tror inte att man måste ha momentnyckel. Sen tror jag inte att det är speciellt svårt att komma åt (har inte gjort det själv). Man får skruva bort plastskyddet, ta bort tändspolarna (märk gärna upp ordningen så de inte blandas) och sedan ut med stiften.

Skicka ett PM med din mailadress om du vill att jag skickar över protokollen!

Mvh
/Fred

[Kabukiman]

1. Är nästan helt säker på att det är centrum bulten till framvagnen som sitter lite löst.
Lite osäker på om den heter så, men det är alltså den stora bulten i mitten av däcket som håller ihop allt.
Det kostar inte mycket att fixa och är ett vanligt fel på dessa bilar.
Min har släppt två grr...

[conny]

Jag hade samma problem på min V70. Det klonkade vid bla motorbromsning och på Forslunds bil i Skellefteå sa dom att det inte var nåt fel, det var en "produktegenskap". Dock gick det att åtgärda och det var inte dyrt heller. Det gick ut på att limma drivaxlarna! Inga frågor om det tack, men det var tydligen nåt dom gjort på många volvobilar i Skellefteå. Missljudet försvann helt i alla fall...

[Fred]

Japp, limma "splinesen" på drivaxlarna är en fix som finns för problem av den karaktären. Detta är ännu en av Volvos konstruktionsmissar på P2:bilar. Jag tror att en volvomek kan avgöra ganska snabbt ifall det är motorfästet eller splinesen som är boven eftersom det är så vanliga fel.

[Humlan]

1. Är nästan helt säker på att det är centrum bulten till framvagnen som sitter lite löst.
Lite osäker på om den heter så, men det är alltså den stora bulten i mitten av däcket som håller ihop allt.
Det kostar inte mycket att fixa och är ett vanligt fel på dessa bilar.
Min har släppt två grr...

Jag såg på något Volvo-forum att en fix var att köpa motsvarande del till XC som visst fixade problemet. Någon som har någon synpunkt på det tipset? Och var sitter dessa bultar egentligen?

[Humlan]

Jag har hittat följande möjliga faktorer som kan ge klonk i drivning/framvagn på V70:

• Centrumbult till framvagnen. Möjlig lösning är att byta till motsvarande för XC90 (art.nr. 30776055). http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=6440
• Bult/bussning vid drivaxeln (är det samma som ovan?) http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a
• Glapp i kardanaxel. http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php ... 262992adc9
• Glapp i splines. Lösning är tydligen att limma dessa (eller byta centrumbult, se ovan.). http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=41106
• Glapp i övre eller nedre motorfästet. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=37390
• Glapp i drivknutar.
• Glapp i gummibusningen på främre momentstaget. http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=44602
• Motionera rattjusteringen. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=6440

Synpunkter?

[Humlan]

Har just hämtat ut bilen efter service hos Upplands Motor i Akalla. Med service och felsökning mot klonket (typ 700:-) blev det 7800:- och då är ändå ca. 400:- borttaget från priset då jag levererade egna NGK-gaständstift (se annan tråd).

Hur som helst så är klonket nu borta efter att teknikern fettade in splinesen kring framvagnens centrumbultar. Han hade hört talas om limning men han tyckte man skulle undvika det. Det märktes också en stor skillnad i körkänslan; plötsligt märkte jag hur stort glappet måste ha varit tidigare, för nu känner man plötsligt inget spel alls!